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山西灰土挤密桩施工
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夯扩桩机发动机自身密封性不紧致使渗油。
观测夯扩桩机烧机油且下放气有滴润滑油的问题,可能是活塞环破损或开裂致使烧机油。
夯扩桩机发动机长时间采用后,气门间隙密封垫圈也会老化,致使密封不紧,润滑油也会通过气门进到气缸燃烧。按实验行业标准接连工作的较高压力誉为液压泵的额定功率压力。超出此值,将使泵超载。额定功率压力受泵自身的构造刚度和渗漏的牵制。由于高速路夯扩桩机液压传动的用处不一样,设备所需压力都不一样。为了能方便高速路夯扩桩机液压元件的设计方案、制作和运用,将压力划分几种级别。

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承台的钢筋配置应符合下列规定:当无混凝土垫层时,承台底面纵向钢筋的混凝土保护层厚度不应小于70mm;有混凝土垫层时,不应小于50mm。柱下桩基独立承台的钢筋应通长配置,对四桩以上(含四桩)承台宜按双向均匀布置,柱下三桩的三角形承台应按三向板带均匀布置,且里面的三根钢筋围成的三角形应在柱截面范围内。承台纵向受力钢筋的直径不应小于12mm,间距不宜大于200mm。柱下独立载体桩基承台的配筋率不应小于0.15%。
载体桩桩间距不宜小于3倍桩身直径,当被加固土层为含水量大于20%的黏性土时,山西灰土挤密桩施工加固,桩间距不宜小于4倍桩身直径;施工时不得影响相邻桩的施工;当被加固土层为粉土、砂土或碎石土时,桩间距尚不宜小于1.6m,当被加固土层为含水量大于20%的黏性土时,桩间距不宜小于2.0m。

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试夯确定地基承载力、参数、场地高程:地基强夯处理施工前,应根据施工现场有性的场地选取一个或几个试验区,进行试夯或试验性施工。试夯后记录试验参数,夯点的累击次数,累计沉降量,两击平均沉降量应满足设计要求,强夯结束后一周至数周,要进行地基承载力检测,以判定强夯设计、施工方案是否满足设计承载力要求,试夯后也可确定累计沉降量,可以预估试夯后场地的水平高程、场地是否需要补土或者削土。

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